バイアスタイヤとラジアルタイヤ

昔からのバイアスタイヤタイヤ構造を使用するようになった、それはタイヤの角度（38度）でカーカスを構成するタイヤコードの進行方向を指し、

ラジアルタイヤ

タイヤのカーカスコード90度または構造の90度付近の走行方向と整列し、ベルト層の使用は、タイヤの強度を向上させることができます。
相対的なバイアスタイヤは、ラジアルタイヤは、次の特性があります。
　優れた操縦安定性
安全なコーナリング性能
良好な耐摩耗性
より少ない熱
低転がり抵抗、燃料費を節約します
能力、少ない横滑りを曳航
高速乗り心地の良い走行

チューブレスタイヤ

タイヤと空気入りタイヤの使用の内側にチューブをロードしました。コンポー
ネント：リムとタイヤ+チューブ+ +パッド
適切な使用と管理の方法：
イ ンナーチューブおよび選択するために、新しいチューブレスラジアルタイヤラジアルタイヤのインナーチューブを使用する必要があり、新しいタイヤの適切な仕 様の選択、無加圧の下で、10％以上のチューブの変形の幅は、あなたが使用し続けることができない場合には、膨張したときに開始、右側のインナーチューブとフラップは、その後、適切な空気圧を充填したように、第1低圧力。
チューブレスタイヤ

チューブが使用され、タイヤ内面の代わりにタイヤのタイヤの気密性を確保するために、特殊ゴムインナーチューブ（ライナー）を使用していません。コン
ポーネント：タイヤ（ライナー）+リム
釘を貫通異物がある場合でも、移動の過程でチューブレスタイヤ、圧力はすぐに小さくなりません

夏タイヤ

0°以上で、春と秋の温度のためのそのようなタイヤ。ウェット路面を乾燥させるためにグランドへのタイヤの間の摩擦を増加させるために、地面との間の接触のより大きな領域を必要とする優れたハンドリングおよび制動性能を発揮することができます。このように地面との接触面を増加させるために、最も単純な大規模な花柄上のトレッドデザイン、。また、ウェット路面での排水性能を向上させるために、周方向の溝がより線形です。タイヤシーズンの特段の兆候は夏タイヤではありませんがあります。

全天候型のタイヤ

このような特性のスノータイヤタイヤの両方と夏タイヤ、夏タイヤは比較的より複雑なパターンです。優れたブレーキングを再生することができると雪の上でのパフォーマンスを扱うようにするためには、寒さと雪路面でのスノータイヤ微細な溝よりも夏タイヤが、全天候型のタイヤは同じようなので、100％の制動性能を再生することはできませんエリアまたは使用特別なスノータイヤはより安全です。

スノータイヤ

単に冬の条件とスノータイヤに低温を使用します。トレッドブロックパターンは、多数の小さな溝を有するように設計するが、冬の優れた制動性能を表示し、操作できるようにするために、通信パターンは、しばしば深く広いれます。トレッドゴムは、低温条件での特別な式は、その柔らかさと良好な摩擦を維持することができ、低温に耐性です。スタッド氷の制動力とハンドリング性能の開発を向上させるためにタイヤが、1987年以来、スタッドレススノータイヤは、より優れた性能で、徐々にタイヤスタッドを交換され、スタッドタイヤが存在するので、大きな騒音や大気汚染。最近では、氷のパフォーマンス上のタイヤ技術や原材料の開発、スタッドレススノータイヤで大きく改善されています。

タイヤアセンブリ命令
1、タイヤは、タイヤが取り付けおよび非スキッドハード、ハードヒット、特殊な工具および機器を使用するために取り外し、指定されたモデルとリムに装着する必要があります。
2、同じ車軸は、アセンブリは同じブランド、サイズ、構造、およびタイヤトレッドのレベルでなければなりません
3、バイアスタイヤとラジアルタイヤを混在させることはできません。
4、タイヤトレッドを装着したときに、同じ方向にタイヤの回転方向と車両マークを作成する必要があります
5、建設機械、タイヤの摩耗、ツイン外径差の範囲はOTRのタイヤが2つの双子をマウントし、次の要件を満たす必要がありますし、タイヤの外径許容差範囲：
6、取り外し可能なチューブレスタイヤ
問題は、あなたが修理またはリムを交換する必要がある場合Taiqian取り付けたリムは、変形および破壊するかどうかを確認する必要があります。タイヤのリム面が設置されるべきであり、ビードシートと錆の下Oリング溝部分と他の破片を除去しました。

注：特別な仕様は、お客様のご要望に応じてカスタマイズすることができます。